Il modello 280 GT, primo nato del cantiere, ha una prua “semi-rovescia” che appare tagliente e massiccia allo stesso tempo, e si sviluppa in fiancate senza fronzoli e lavorate ad hoc, con transizioni tra i pieni e i vuoti molto omogenee, con eccezione per le finestrature in zona cabina e le prese d’aria motore, realizzate in foggia di semplici fenditure che sottolineano i caratteri monolitici voluti da Christian Grande. La scelta di questa particolare conformazione prodiera conferisce inoltre un aumento della lunghezza al galleggiamento, che si traduce in maggiore stabilità longitudinale e, in termini di spazio interno, di notevole guadagno della vivibilità sotto coperta.
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